怠速控制閥
介 怠速控制閥的位置:節(jié)氣門(mén)旁邊的通空氣孔上面。怠速控制閥的英文名稱(chēng):AuxilliaryAirRegulator。靠怠速控制器判斷是否點(diǎn)火,在引擎轉(zhuǎn)速不高于750RPM的時(shí)候,立即讓怠速控制閥動(dòng)作,從而提
水利控制閥選型要點(diǎn)
為你詳細(xì)介紹一下水利控制閥以及水利控制閥的選型知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)你在水利控制閥選型時(shí)有所幫助。 水利控制閥作為一種通過(guò)水壓控制保持液面平衡的閥門(mén),在當(dāng)前的生產(chǎn)生活中應(yīng)用廣泛,市場(chǎng)前景廣闊,吸引了眾多
賽森特電腦控制安全閥試驗(yàn)臺(tái)受沙特客戶驗(yàn)收
森特流體控制設(shè)備有限公司出口到沙特阿拉伯的suncenter計(jì)算機(jī)控制型安全閥試驗(yàn)臺(tái)順利通過(guò)國(guó)外用戶的檢測(cè)及驗(yàn)收,該設(shè)備較大出口壓力600bar,是對(duì)法蘭和螺紋式閥門(mén)進(jìn)行試驗(yàn)的專(zhuān)用設(shè)備。電腦控制安全閥試驗(yàn)臺(tái)圖(1) &
邏輯閥的應(yīng)用及選型
閥,有兩個(gè)管道連接口A、B和一個(gè)控制口C,錐閥上腔連接先導(dǎo)控制閥,與控制油路相通。從工作原理上看,它相當(dāng)于液控單向閥,當(dāng)控制油口C與油箱相接時(shí),錐閥打開(kāi),A、B兩油口相通,故利用先導(dǎo)控制閥使C口卸壓或加壓,就可實(shí)現(xiàn)錐閥的啟閉。控制方式可分單
自力式壓差控制閥選擇注意事項(xiàng)
制閥不需外來(lái)能源依靠被控介質(zhì)自身壓力變化進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié),自動(dòng)消除管網(wǎng)的剩余壓頭及壓力波動(dòng)引起的流量偏差恒定用戶進(jìn)出口壓差,有助于穩(wěn)定系統(tǒng)運(yùn)行,特別適用分戶計(jì)量或自動(dòng)控制系統(tǒng)中,有助于系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定。自力式壓差控制閥適合以用戶為主動(dòng)變流量運(yùn)行
雙閥芯控制技術(shù)
來(lái)進(jìn)行,兩油口聽(tīng)開(kāi)口對(duì)應(yīng)關(guān)系早在閥芯設(shè)計(jì)加工時(shí)已確定,在使用過(guò)程中不可能修改,從而使得通過(guò)兩油口的流量或壓力不能進(jìn)行獨(dú)立控制,互不影響。 隨著微處理控制器、傳感器元件成本的下降,控制技術(shù)的不斷完善,使得雙閥
水力控制閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)的選用
水力控制閥是一個(gè)總稱(chēng),由一只主閥及其外裝之針閥、向?qū)чy等組合而成的一類(lèi)自動(dòng)控制閥。水力控制閥的工作狀態(tài)一般呈常用狀態(tài)、常開(kāi)狀態(tài)、浮動(dòng)狀態(tài),主要依靠主閥與針閥或?qū)чy之間調(diào)節(jié)來(lái)進(jìn)行控制水流狀態(tài)。 &